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广州无人机跟航模有啥区别?

文章出处:广州无人机培训中心 人气:发表时间:2017-09-27



网友“小可”:

 

最近有人因为私行操作无人机被判刑了,有点疑问的是,无人机和航模感觉差不多啊,二者是一回事吗?

 

腾讯科技:

 

无人机是由无线电遥控设备或本身程序控制设备操作的无人驾驭飞翔载具。不需要驾驭员在机内驾驭,而由遥控或主动驾驭技能进行飞翔。

 

航空模型是一种重于空气的、有尺度约束的、可遥控的不能载人航空器。一般可分为自在飞类、线操作类、无线电遥控类等。

 

尽管无人机和航模都对错载人的航空飞翔器,可是二者仍是有所区别。

 

使命载荷

 

无人机使命载荷是无人机体系的重要组成部分,无人机经过装载各种不同的载荷来完成其方针使命。

 

在长途控制方面,因为长途指标的不同,无人机可能会主动默许全球,而航模则是视距范围内或许几公里半径。

 

在主动控制方面,无人机能够智能应对各种情况,要求进行使命履行,与地上站进行数据融合和使命确认,并要求进行下一步操作,而大多数航模的主动控制只能完成失控后主动归航。

 

不过对于资深航模爱好者来说,只需装上有用使命“载荷”,对其加以控制,航模完全能够担任无人机的人物。

 

这并不是天方夜谭,Ardupilot就是一个闻名的DIY无人机项目,在运用Arduino平台开发的主动驾驭体系中,真实完成人们对无人机的操作。并且亚马逊、顺丰等均已试水无人机快递事务。

 

意图用处不同

 

前期的无人机多应用于战役,履行军事使命,随着科技的开展,无人机在民用方面的用处愈加广泛,如森林防火、边防缉私、高速公路巡查、探矿等应用领域。

 

航模多侧重于航空模型运动,参加世界航联比赛项目、航模爱好者沟通研究等方面。

 

飞控体系

 

无人机能够自主驾驭、超视距飞翔,经过杂乱的中心飞控体系,与地上控制参数进行交互,控制飞机的姿势和机动,是程序控制。

 

航模尽管也是无人驾驭,可是在控制手的视距范围内由控制手遥控完成机动和姿势的调整。

 

不过,现在在某些高端的航模体系中,也能完成主动归航功用、超视距飞翔等智能化操作。现在来看,受人工智能开展水平的约束,无人机和航模都无法脱节对人的依靠。

 

安全办理

 

现在,我国航模主要由国家体委部属航空运动办理中心办理,无人机则由中国民用航空局办理。

 

尽管明晰了航模办理的相关方针和责任主体,但短少对航模与无人机的明晰界定,使得民航局与体育办理局之间的责任并不非常明晰。

 

而在民航安全办理较为完善的美国,美国联邦航空办理局(FAA)将无人机分为三类:作为公共飞机的无人机;作为民用飞机的无人机;和作为模型飞机的无人机

 

满足如下条件的模型飞机,根据美国法案,不属于无人机的领域:

 

具有在大气中的持续飞翔的才干;

 

飞机朴实是为了文娱或爱好的意图来运转;

 

在操作员的视野内运转;

 

模型飞机在机场五英里范围内飞翔须告诉机场和空中交通塔台;

 

模型飞机不得妨碍有人飞机运营。

 

满足这五条要求才干证明其不属于无人机,然后豁免FAA未来制定的无人机适航规章的审定。

 


文章出处:广州无人机应用技术培训中心



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